- 1024px
- 1280px
«Ютлэнд» «замораживает» MAN
Финансовый кризис оказывает воздействие на планы дилеров не только легковой, но и грузовой техники. Поскольку абсолютное большинство продаж тяжелой техники осуществляются в кредит и лизинг, то уже сейчас многие дилеры столкнулись с сокращением продаж и корректируют свои планы по развитию. Так, компания «Ютлэнд», планировавшая в этом году открытие дилерского центра MAN в Новосибирске и начало строительства дилерского центра в Красноярске, «заморозила» свои проекты. Анонсированное на конец 2008 года появление официального дилера марки MAN в Новосибирске и открытие дилерского центра компанией «Ютлэнд» уже перенесено на год вперед и произойдет не раньше конца 2009 года. По словам генерального директора «Восток-Моторс» (группа компаний «Ютлэнд», официальный партнер ООО «МАН Автомобили Россия») Юрия Секиркина, строительство дилерского центра MAN в Новосибирске уже с сентября этого года было остановлено и заморожено. «Как и все нормальные дилеры, мы осуществляем строительство за счет заемных средств, а средств для строительства сейчас нет. Дело в том, что теперь банки дают кредиты при условии, что земля должна быть в собственности дилера, поэтому сейчас до весны следующего года мы предпринимаем меры, чтобы перевести землю в собственность, и после этого на новых условиях заключить договор с банком», — отмечает Секиркин. Кроме того, компания решила «заморозить» и более долгосрочные проекты в других городах Сибири. Так, проект «Ютлэнда» по открытию дилерского центра в Красноярске также остановлен. «Мы должны были в этом году закончить проект в Новосибирске и начать в Красноярске. Однако в сегодняшних условиях мы приняли решение пока сосредоточиться на более перспективном для компании Новосибирске, а уже потом рассматривать красноярский проект, поэтому движения по переводу земли в собственность в Красноярске нет», — рассказывает Юрий Секиркин. Другой аспект кризиса, затронувший местных «грузовых» дилеров, заключается в том, что продажи транспорта и строительной техники у многих дилеров практически прекратились. По словам Юрия Секиркина, 75–85% клиентов «Ютлэнда» покупали автомобили в лизинг или в кредит, поэтому в настоящее время желающих купить автомобили крайне мало, и все планы по продажам передвигаются на следующий год. «Сейчас задача для дилеров грузовой техники — сохранить то, что есть», — считает Секиркин. Впрочем, не все участники рынка разделяют такую позицию. Старший торговый представитель Volvo Truck в Сибири Сергей Титов считает, что ситуация с «Ютлэндом» — это скорее частный случай, и она не характерна для всех «грузовых» дилеров региона.Продажей MAN в Новосибирске планировали заниматься сразу три компании. Так, сейчас MAN продает СТЦ «МАН». В «Ютлэнде» не боятся конкуренции с действующим дилером, отмечая, что географически дилерские центры находятся на разных территориях. «Мы ориентируемся на М51 (трасса на Кемерово, Красноярск), а наши конкуренты — на М53. СТЦ «МАН« существует в своем формате, в их пользу — имя и опыт работы на рынке. Если они все же построят дилерский центр, то будем вдвоем участвовать в конкурсе на официальное дилерство», — отмечает Секиркин. Кроме того, о своих планах по строительству центров по продаже и обслуживанию грузовой техники MAN, IVECO, Renault в Омске и Новосибирске до конца 2009 года заявляла компания «ТРАК ЦЕНТР». Здесь отмечают, что планы остаются в силе, и пока компания не почувствовала значительных изменений в сбыте. PR-менеджер «ТРАК ЦЕНТРА» Ирина Рябова говорит, что в сентябре продажи автомобилей упали всего на 10%, в октябре — на 8%, а объемы продаж сервисных услуг и запасных частей на станциях TRUCK Center с начала 2008 года растут в среднем на 15–20% в месяц, и с начала кризиса не изменились. Впрочем, все опрошенные «КС» участники рынка сходятся в том, что для дилеров грузовой техники наступило сложное время. «Сейчас главная задача — поставить все автомобили по заранее подписанным контрактам», — считает Сергей Титов. Источник: Креативное обозрение на idea.ru